近日，港珠澳大橋項目捷報頻頻，除了海底隧道首個(gè)標準曲線(xiàn)段E31沉管預制完成并通過(guò)驗收之外，大橋連接線(xiàn)也取得了突破性進(jìn)展。項目總長(cháng)13.43 公里的珠海連接線(xiàn)是港珠澳大橋重要的組成部分，同時(shí)是連接港珠澳大橋主體部分和國家級、省級高速公路網(wǎng)的關(guān)鍵工程。            

      9月9日上午，隨著(zhù)車(chē)隊緩緩沖過(guò)紅線(xiàn)，駛入新建成的加林山隧道，港珠澳大橋珠海連接線(xiàn)一期工程(南灣互通至橫琴北互通段)正式通車(chē)?！　私?，此次建成通車(chē)的加林山隧道，不僅是港珠澳大橋珠海連接線(xiàn)接駁珠澳口岸人工島至橫琴的關(guān)鍵工程，也是我市迄今建成最長(cháng)的一條隧道，隧道單洞長(cháng)度達到 3641米。由于該隧道近距離三次穿越對澳輸水管道、兩次穿越水庫和斷層破碎帶，地質(zhì)條件復雜，施工難度較大。工程于2013年動(dòng)工，去年10月下旬實(shí)現貫通，并最終具備通車(chē)條件。全線(xiàn)采用雙洞高速公路標準設計，雙向六車(chē)道，設計時(shí)速80公里。加林山隧道將成為本澳接通內地高速路網(wǎng)最快捷的往返通道，亦是橫琴與珠海市區接駁的又一條快速道路。

      2016年6月29日，舉世矚目的超級工程--港珠澳大橋迎來(lái)歷史性一刻。在橫跨伶仃洋的港珠澳大橋橋面上，全長(cháng)22.9公里的港珠澳大橋主體橋梁工程成功合龍。       

從1999年9月橫琴大橋正式啟用，到2015年12月橫琴二橋正式通車(chē)；從2014年12月18日零時(shí)橫琴口岸實(shí)行24小時(shí)通關(guān)，到澳門(mén)機動(dòng)車(chē)輛有望年內入出橫琴……在多重國家級戰略的覆蓋下，橫琴新區正以日新月異的姿態(tài)，成為中國通向世界的窗口之一。       

      金琴高速、廣珠城軌延長(cháng)線(xiàn)、金海大橋、馬騮洲隧道、港珠澳大橋……一個(gè)個(gè)對外交通節點(diǎn)在橫琴落地，在不久的將來(lái)，橫琴將與港澳地區以及世界各地無(wú)縫對接，這里將展示中國最開(kāi)放的態(tài)度，這里將打開(kāi)中國通往世界的大門(mén)。

      舉世矚目的港珠澳大橋建設正在最后沖刺，建成之后，珠海將成為中國唯一與香港、澳門(mén)陸路連通的內地城市。肩負經(jīng)濟特區、自由貿易試驗片區、探索“粵港澳”合作新模式示范區這三重身份的橫琴新區，待港珠澳大橋建成之后將“如虎添翼”。       橫琴新區管委會(huì )主任牛敬曾表示，港珠澳大橋建成通車(chē)之后，橫琴將成為連通粵港澳三地的戰略要地，港珠澳大橋將對橫琴開(kāi)發(fā)起到無(wú)可估量的促進(jìn)作用，也利于珠海建設珠江口西岸核心城市，橫琴島將通過(guò)高速公路與港珠澳大橋相接，直接接受來(lái)自香港的經(jīng)濟輻射。
      從區域經(jīng)濟發(fā)展的格局上講，大橋將有利于橫琴與香港高端服務(wù)業(yè)的交流，香港甚至海外的資本能夠更為暢通地進(jìn)入珠海和橫琴，再通過(guò)橫琴這個(gè)樞紐傳向珠江口西岸，傳向整個(gè)珠三角。
      此外，在休閑旅游產(chǎn)業(yè)方面，港珠澳大橋的建設也利于橫琴與港澳共同建設“世界級旅游目的地”，特別是方便國際游客前來(lái)橫琴。隨著(zhù)大橋的建成通車(chē)，珠海等珠江口西岸地區將作為港澳經(jīng)濟發(fā)展的腹地，從中獲得經(jīng)濟增長(cháng)新動(dòng)力。
      事實(shí)也證明，許多前來(lái)橫琴考察的商家，特別是港澳商家，尤為注重港珠澳大橋。橫琴新區一直都將港珠澳大橋作為自己的突出優(yōu)勢向外推介，橫琴新區將為外商提供良好的發(fā)展空間和平臺，促進(jìn)澳門(mén)經(jīng)濟的適度多元化，為港澳地區的長(cháng)期繁榮穩定作貢獻。

       要在一個(gè)蕉林綠野的邊陲小島上建設一個(gè)國家級新區，基礎設施無(wú)疑是最緊迫最關(guān)鍵的戰役。正是在橫琴新區掛牌儀式上，橫琴新區市政基礎設施建設項目全面啟動(dòng)。該項目總投資135.6億元，包括道路及管網(wǎng)等配套工程、堤岸工程，其中道路包括1條快速路、11條主干道、4條次干路，總長(cháng)71.7公里，同時(shí)還包括28.3公里長(cháng)的管溝，及15.08公里的海堤。       

      而橫琴新區對外交通也正在緊鑼密鼓地推進(jìn)各項工作。目前，橫琴長(cháng)隆至金灣機場(chǎng)的軌道交通工程和金海大橋工程已啟動(dòng)方案可行性研究，計劃今年年底動(dòng)工。香港、澳門(mén)、廣州、深圳四大國際機場(chǎng)已納入橫琴“1小時(shí)交通圈”，加之橫琴至珠海金灣機場(chǎng)的交通線(xiàn)路即將開(kāi)工建設，屆時(shí)橫琴至珠海金灣機場(chǎng)只需要10至15分鐘，橫琴對內對外的世界格局將被徹底打開(kāi)。      

      據了解，橫琴新區對外交通的配套工程也正在積極加快推進(jìn)中，橫琴二橋已全面建成通車(chē)，滿(mǎn)足了橫琴日益增長(cháng)的交通需求，且未來(lái)將與港珠澳大橋、西部沿海高速公路相連；橫琴跨馬騮洲隧道第三信道工程河底盾構施工正在推進(jìn)中，計劃2017年底通車(chē)；廣珠城際軌道交通拱北至橫琴段工程地下盾構施工正在推進(jìn)，相關(guān)工作進(jìn)展順利。       

     “十三五”期間，橫琴將以港珠澳大橋建設為契機，以港珠澳大橋側接線(xiàn)建設為重點(diǎn)，推動(dòng)橫琴實(shí)現與港澳無(wú)縫換乘對接，主動(dòng)連接深中通道，加快建設金琴高速，加快建設軌道交通，爭取廣珠城軌延長(cháng)線(xiàn)早日建成，與珠三角軌道交通有機銜接，并與澳門(mén)建立無(wú)縫對接條件。       

      結合軌道交通車(chē)站對現有口岸進(jìn)行擴容改造，將橫琴口岸建設成一個(gè)集人流、物流于一體的“大通關(guān)”口岸，強化交通樞紐設施建設，實(shí)現無(wú)縫換乘和便利通關(guān)，并建成馬騮洲隧道（第三通道），全面建設金海大橋，向西連接珠海機場(chǎng)，依靠澳門(mén)國際機場(chǎng)和珠海機場(chǎng)打通國際航空網(wǎng)絡(luò )，加強與國際國內的聯(lián)系。
      2014年12月18日零時(shí)，是值得被載入史冊的歷史性時(shí)刻，從那一刻起，橫琴口岸實(shí)行24小時(shí)通關(guān)。加上年內有望落地的澳門(mén)牌照機動(dòng)車(chē)進(jìn)出橫琴，澳門(mén)特別行政區與珠海經(jīng)濟特區、橫琴新區將連成一片，當晚往來(lái)澳門(mén)“吃宵夜”已成為現實(shí)。      

      澳門(mén)的本地人口和旅游人口已經(jīng)趨于飽和，急需往外拓展，而實(shí)現產(chǎn)業(yè)多元化發(fā)展也需要向外拓展空間。因此，澳門(mén)與咫尺之遙的橫琴全方位交流合作，顯得至關(guān)重要。          

橫琴島離澳門(mén)最近處僅187米，與澳門(mén)可謂唇齒相依。從2009年橫琴開(kāi)發(fā)正式啟動(dòng)以來(lái)，橫琴和澳門(mén)合作進(jìn)展順利，逐步進(jìn)入包括經(jīng)濟、社會(huì )、文化在內的全方位合作。比如，橫琴正在籌劃 “新街坊”項目，就是準備順應跟著(zhù)澳門(mén)產(chǎn)業(yè)向橫琴拓展過(guò)來(lái)的澳門(mén)人的需求，在這片區域給澳門(mén)人配套生活服務(wù)設施，爭取一些特殊的社會(huì )管理與服務(wù)政策，打造與澳門(mén)趨同的生活環(huán)境。       

承接澳門(mén)現代服務(wù)業(yè)向內地拓展，配合澳門(mén)建設“一中心一平臺”，是橫琴發(fā)揮促進(jìn)澳門(mén)適度多元發(fā)展作用的重要手段。與澳門(mén)的合作，需要在區域合作理念上樹(shù)立一個(gè)橫琴與澳門(mén)命運共同體的概念，把橫琴和澳門(mén)視為一個(gè)區域，一個(gè)經(jīng)濟發(fā)展的整體單元。     

      此外，粵澳兩地在交通方面也將迎來(lái)歷史性新舉措，澳門(mén)牌車(chē)輛有望于年內便利入出橫琴。澳門(mén)牌車(chē)輛便利入出橫琴，是《橫琴總體發(fā)展規劃》及《粵澳合作框架協(xié)議》明確的一項跨境交通政策安排，是粵澳兩地在交通方面的歷史性舉措，對方便澳門(mén)居民在橫琴投資、就業(yè)，促進(jìn)澳門(mén)與橫琴協(xié)同發(fā)展，創(chuàng )新發(fā)展，具有里程碑式的重要意義。各項政策的疊加，將使得橫琴成為承接澳門(mén)多元化發(fā)展的最佳平臺。