大橫琴山隧道工程（一期）北起橫琴大道，穿越大橫琴山，向南與環(huán)島南路（在建）相交，全長(cháng)4.9公里，雙向6車(chē)道，項目于2020年12月20日正式建成。實(shí)際總工期為 904 天，較合同工期提前 108 天。
1.復雜環(huán)境下“穿針線(xiàn)”
大橫琴山隧道工程采用礦山法開(kāi)挖，是特大斷面和超大跨度隧道。 南北與多個(gè)大型隧道項目穿插建設 一號隧道：下穿珠機城軌二期（在建），下穿牛角坑水庫。二號隧道：上跨長(cháng)隆隧道（已建成），下穿望天臺水庫。
2.黨建共建打造“強引擎”
以“工程建設” 為主線(xiàn)，激發(fā)了黨建共建“強引擎”劃分紅旗責任區，一線(xiàn)黨員“亮身份，明責任” ，開(kāi)展“大干一百天”等系列共建活動(dòng) ,構建了“互相促進(jìn)、共同提高”的工作新格局。
3.復工復產(chǎn)按下“快捷鍵”
疫情期間，項目部一手抓疫情防控、一手抓復工復產(chǎn),分批次統籌工人返崗，建立專(zhuān)人專(zhuān)檔，制定復工復產(chǎn)專(zhuān)項方案，保障現場(chǎng)物料供應，科學(xué)組織復工，施工生產(chǎn)全面按下“快進(jìn)鍵”。項目于3月20日上午全線(xiàn)貫通，比原計劃提前10天完成為施工作業(yè)面全面展開(kāi)，重點(diǎn)工程節點(diǎn)如期攻克爭取了時(shí)間。
4.科技攻關(guān)“解難題”
項目聯(lián)合中南大學(xué)、廣東工業(yè)大學(xué)等高校，開(kāi)展針對該項目“一大一小一上跨，兩下穿三毗鄰五穿越”等施工重難點(diǎn)的科技攻關(guān)。目前已形成科技成果21項，其中發(fā)明專(zhuān)利4項，國家實(shí)用新型專(zhuān)利5項，科技論文12篇，節約資金5000余萬(wàn)元。
5.全機械化施工“王牌軍”
項目沿線(xiàn)穿越5條斷裂帶，施工安全風(fēng)險大，技術(shù)含量高。為攻克隧道施工難題，項目部打造了一支隧道全機械化施工專(zhuān)業(yè)隊。項目采取大型成套機械設備施工逐步取代傳統、粗放的“人海戰術(shù)”，將機械化、信息化與標準化管理深度融合，打造全智能施工管理的標桿工程。
6.標準化管理“成常態(tài)”
“讓標準成為習慣，使習慣符合標準?！睆捻椖坎康绞┕がF場(chǎng)，全方位推行標準化管理，堅持過(guò)程控制化、現場(chǎng)管理標準化、安全標準化。設立先進(jìn)的人車(chē)分流門(mén)禁系統、智能化安全體驗培訓教育中心等，夯實(shí)基礎，強化執行，為提升項目管理水平提供了保障。
7.打通交通路網(wǎng)“中軸線(xiàn)”
項目串連中心大道、橫琴隧道，打通橫琴島交通網(wǎng)絡(luò )中軸線(xiàn)。向北可直通保稅區，連接黑白面將軍山隧道，與珠海大道相交。向南至橫琴南部的通行時(shí)間將縮短一半以上項目建成后，將大大緩解橫琴旅游休閑產(chǎn)業(yè)開(kāi)發(fā)所產(chǎn)生的增量交通。